日前國家質檢總局檢查了10個省、直轄市129家企業出產的129批次產品。效果發現有17批次產品不符合規范的規則，其間轎車用制動器襯片的不合格率極高，逾越13%多為抵觸系數不合格。業內人士奉告中國化工儀器網的修正，現在檢測抵觸系數的抵觸電子拉力摩擦試驗機不受注重工業出產中的運用幾乎為零，轎車出產企業對此也不是特別注重。中國化工儀器網搜集了幾個剎車片簡略自檢的小竅門，網友能夠依據這個小竅門進行開始判別。
　　轎車“剎車片”合格率缺乏九成
　　依據國家質檢總局日前發布的2013年13類產品質量國家監督檢查效果公告，其間，被業界俗稱“剎車片”的轎車制動襯片不合格率逾越13%。在被檢轎車配件中，車主常觸摸的就是俗稱“剎車片”的轎車用制動器襯片。本次共檢查了10個省、直轄市129家企業出產的129批次產品。效果發現有17批次產品不符合規范的規則，觸及指定抵觸系數答應過失、沖擊強度、抵觸系數、包裝標志項目。
　　記者統計發現，比較其他幾類此次被檢查的汽配產品，轎車用制動器襯片的不合格率極高，逾越13%。在造訪佛山便利汽配商場時，商家們介紹，所謂轎車用制動器襯片就是人們一般俗稱的“剎車片”或“抵觸片”，在轎車配件中，轎車用制動器襯片歸于易損件，日常行進中隨時或許用到。一般，轎車制動效果的好壞，剎車片質量是決定性要素之一。因此，假如是車主私家來購買剎車片，商家一般會推薦價格更貴的大廠老廠名廠配件。
　　據介紹，剎車片的好壞首要決定于配件自身的抵觸系數、沖擊強度等。而此次檢查被發現的17家企業17批次不合格產品中，首要問題呈現在“指定抵觸系數答應過失”;其次，被檢出“沖擊強度”不合格的產品也占適當數量。別的，還有部分轎車用制動器襯片，是因為包裝標志無指定抵觸系數值而被承認不合格。在此次檢查的129家企業產品中，記者統計發現有11家11批次均為佛山汽配，只要一家公司檢測出不合格問題。

　　抵觸電子拉力摩擦試驗機不受注重 工業出產中的運用幾乎為零
　　剎車片也叫剎車皮。在轎車的剎車系統中,剎車片是要害的安全零件，所有剎車效果的好壞都是剎車片起決定性效果，所以說好的剎車片是人和轎車的保護神。剎車片一般由鋼板、粘接隔熱層和抵觸塊構成，其距離熱層是由不傳熱的材料組成，意圖是隔熱。抵觸塊由抵觸材料、粘合劑組成，剎車時被擠壓在剎車盤或剎車鼓上發生抵觸，然后抵達車輛減速剎車的意圖。因為抵觸效果，抵觸塊會逐步被磨損，一般來講成本越低的剎車片磨損得越快。抵觸材料運用完后要及時替換剎車片，不然鋼板與剎車盤就會直接觸摸，會喪失剎車效果并損壞剎車盤。
　　許多顧客對于抵觸系數仍是比較陌生的，不少網友問中國化工儀器網的修正抵觸系數是怎樣檢測出來的?其實抵觸系數的檢測并沒有那么奧妙，一般是通過抵觸電子拉力摩擦試驗機測驗出來的。抵觸電子拉力摩擦試驗機是試驗機咱們族中一個小的分支，在國內，占整個試驗機商場比例不到1%，歸于較小的門類，但它卻與人們的日子息息相關。例如通過測驗地板(磚)的抵觸系數能夠承認其防滑功能，而抵觸系數過小的地板(磚)或許會讓人意外滑倒，尤其是老年人，會形成嚴重后果;再比方無論多硬的金屬假牙，能用5-10年，而一般的鈣質牙一般能夠用一輩子，這其間的原因也是抵觸學研討的領域之一。
10年前，國內還沒有抵觸電子拉力摩擦試驗機作業及科目，大部分人用經向來判別產品與抵觸相關的品質。但儀器能夠直接將感覺量化，這種量化使得批量出產的產品有了質量保證，所以國外一貫非常注重這方面的研討?！敖?~5年，國內一些高校和大型企業開始購買抵觸電子拉力摩擦試驗機，可是限于在科研方面運用，在工業出產中的運用幾乎為零?！?br /> 艾斯瑞近十來年針對此項試驗研發生產，多名技術投入研究，終使得國內電子拉力摩擦試驗機更上一層樓，歡迎汽車行業有關客戶前來咨詢，我們會為您專業定制解決方案，給你一臺適合的電子拉力摩擦試驗機。
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