淋雨雨環境試驗是一種人工環境試驗方法，模擬被測設備在下雨期間或下雨后的工作效率。對于工程設備車輛來說，主要考慮的是雨密性，淋雨水是否能滲入設備內部，造成運行異常甚至損壞。淋雨水實驗室是必要的試驗設施，其設計參數是淋雨水實驗室建設的依據。
工程裝備車輛種類繁多，相關的淋雨測試標準也很多。為方便起見，工程裝備車輛按底盤類型分為三類，即裝甲底盤、汽車底盤和特種底盤。裝甲底盤主要包括輪式(履帶式)裝甲工程車和輪式(履帶式)裝甲探雷(掃)車；汽車底盤主要包括金木工程作業車、電源車、氣源車、假目標等；專用底盤主要包括輪式(履帶式)挖掘機、輪式(履帶式)推土機、裝載機等。

與工程裝備車輛淋雨試驗相關的現行標準主要有GJB 150.8A—2009《軍用裝備實驗室淋雨試驗環境試驗方法》、GJB 59.70—2004《裝甲車輛淋雨試驗規程》、GJB 2093—1994《軍用方艙通用試驗方法》、QC/T 476—2007《客車防雨密封性限值及試驗方法》，其中GJB 150.8A適用于特種底盤工程裝備車輛，GJB 59.70適用于裝甲底盤工程裝備車輛， QC/T 476適用于汽車底盤工程裝備車(不含帶駕駛室的)，GJB 2093適用于帶駕駛室的汽車底盤工程裝備車。 在淋雨試驗中，上述標準對降雨強度、噴頭類型和噴頭布置的規定并不全一致，如表1所示，給淋雨實驗室的設計帶來了很大的困難。
從理論上講，淋雨實驗室的設計參數應該分別滿足以上四個標準，才能完成所有工程裝備車輛的雨測。但四個標準的相關規定并不一致。如果嚴格按照各個標準來確定相關的設計參數，那么淋雨水實驗室就會出現多個噴淋系統，甚至需要同時建造不同參數的淋雨水實驗室，這樣就大大增加了建設成本?？紤]到工程裝備車輛在作戰使用中對雨環境的要求比較一致，沒有特殊要求，他們的雨測方法也應該基本一致?，F行相關標準中試驗方法不一致的主要原因是未對淋雨試驗原理進行深入研究，直接翻譯了國外標準或未及時更新相關引用標準。因此，我們不應該在淋雨水實驗室的設計中“照搬”標準，而應該從測試原理上分析相關標準和淋雨水實驗室的性能參數，把握主要矛盾，統一淋雨水測試方法，進而確定相關重要參數。在四個標準中，QC/T 476規定了雨強、噴頭類型、噴頭布置等參數，比表1中工程裝備車輛淋雨試驗的相關標準更多方面?？刹僮餍詮?，可作為淋雨水實驗室建設的主要參考。雖然GJB 150.8A的應用范圍更廣，但由于其參數不準確、可操作性差，并不是建設雨量實驗室的主要參考。